Poliția Română și Ministerul Afacerilor Interne (MAI) au anunțat un proiect legislativ care va transforma camerele video instalate în orașe și pe drumurile naționale în radare fixe capabile să calculeze viteza medie a autovehiculelor.
Inițiativa, aflată în etapa de dezbatere publică, prevede conectarea tuturor camerelor autorităților locale și ale Companiei Naționale de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) într-un sistem unic de monitorizare — e-SIGUR, conceput pentru a crește siguranța rutieră și pentru a eficientiza procesul de sancționare a abaterilor.
De la camere de supraveghere la radare inteligente
Potrivit proiectului pus în dezbatere de MAI, toate camerele video montate pe domeniul public — fie că aparțin poliției, primăriilor sau CNAIR — vor fi interconectate într-o platformă informatică națională.
Sistemul va înregistra date privind deplasarea vehiculelor între două puncte fixe și va calcula viteza medie parcurgând distanța respectivă.
Dacă timpul înregistrat este mai mic decât cel corespunzător limitei legale, sistemul va determina automat viteza medie reală, va calcula depășirea și va genera amenda corespunzătoare, fără intervenția directă a unui agent.
Astfel, un șofer care circulă pe un tronson de 130 km cu limită de 130 km/h ar trebui, teoretic, să ajungă la destinație în minimum o oră. Dacă ajunge în 40 de minute, sistemul va determina o viteză medie de 195 km/h — abatere ce duce automat la suspendarea permisului de conducere pentru 90 de zile.
„Creăm premisele integrării în sistemul e-SIGUR a camerelor administrației publice locale și ale CNAIR, pentru procesarea unui volum masiv de date”,
a declarat chestorul-șef Bogdan Despescu, șeful Poliției Române.
Sistemul e-SIGUR funcționează deja din ianuarie 2025
În prezent, Poliția Rutieră dispune de aproximativ 700 de radare mobile — insuficiente pentru a acoperi rețeaua vastă de drumuri naționale și autostrăzi.
Însă, odată cu extinderea e-SIGUR, mii de camere fixe ar putea fi folosite pentru monitorizarea permanentă a traficului în timp real.
Sistemul e-SIGUR a fost lansat la începutul anului 2025 și, potrivit Poliției Române, a trecut deja printr-o fază de testare în mai multe județe. Rezultatele au arătat o scădere semnificativă a vitezelor medii pe tronsoanele monitorizate și o creștere a conformării voluntare a șoferilor.
„Este un pas firesc spre digitalizarea controlului rutier și reducerea interacțiunii directe dintre polițist și conducătorul auto, eliminând eventualele dispute și erori umane”, au explicat surse din MAI.
Cum va fi emisă amenda: procedură automatizată și responsabilitate clară
Una dintre inovațiile legislative prevăzute în proiect este automatizarea completă a procesului de sancționare.
Dacă proprietarul autovehiculului este și conducătorul acestuia, procesul-verbal de contravenție se va considera comunicat automat, fără ca poliția să mai trimită notificări scrise sau să solicite semnătura. Amenda va fi emisă direct pe numele său și transmisă prin sistemul electronic.
În cazul în care proprietarul declară că o altă persoană a condus mașina la momentul faptei, amenda inițială se va anula automat, iar sancțiunea se va reformula pe numele șoferului efectiv.
Această procedură are scopul de a reduce birocrația și întârzierile, dar și de a împiedica situațiile frecvente în care șoferii profită de vidul legislativ pentru a evita sancțiunile.
Obiectiv: creșterea siguranței rutiere și scăderea numărului de accidente
Oficialii MAI și ai Poliției Române subliniază că măsura nu are scop punitiv, ci preventiv.
România continuă să se situeze printre statele europene cu cele mai multe accidente grave cauzate de viteză — potrivit datelor Comisiei Europene, peste 40% din accidentele mortale din țara noastră sunt generate de depășirea limitelor legale.
„Scopul principal este creșterea siguranței pe drumurile publice. Nu vorbim despre supraveghere intruzivă, ci despre aplicarea corectă și uniformă a legii”,
susțin reprezentanții MAI.
Prin sistemul e-SIGUR, autoritățile speră să obțină o prezență constantă, invizibilă, dar eficientă a controlului rutier.
Experiențele din alte state europene confirmă eficiența conceptului de „section control” (control pe secțiune):
– în Italia și Olanda, accidentele grave au scăzut cu peste 30% pe tronsoanele monitorizate prin viteza medie;
– în Marea Britanie, sistemele de tip Average Speed Cameras au redus numărul de decese cu peste 50% în primii ani de utilizare.
Un pas spre România digitală: integrarea datelor și protecția vieții private
Extinderea sistemului e-SIGUR presupune o infrastructură informatică avansată, capabilă să gestioneze milioane de înregistrări zilnic, provenind de la mii de camere.
Datele colectate vor include numerele de înmatriculare, ora și locul trecerii vehiculului, viteza calculată și fotografia aferentă.
Autoritățile afirmă că sistemul va respecta normele europene privind protecția datelor personale (GDPR).
Imaginile și datele colectate vor fi stocate doar pentru perioade limitate și vor fi utilizate exclusiv în scop contravențional, fără a permite supravegherea neautorizată a persoanelor.
Totodată, conectarea bazelor de date ale poliției, primăriilor și CNAIR presupune unificarea infrastructurii digitale a instituțiilor publice — un pas esențial pentru modernizarea administrației.
Avantaje majore, dar și provocări
Avantajele sistemului e-SIGUR:
- elimină posibilitatea „radarelor ascunse” și asigură transparență;
- reduce interacțiunea directă între polițist și șofer;
- aplică sancțiuni egale pentru toți conducătorii auto;
- crește eficiența colectării amenzilor;
- descurajează viteza excesivă și comportamentele agresive în trafic.
Provocările și riscurile:
- integrarea tehnică a sistemelor video diverse (de la camere urbane la radare inteligente);
- asigurarea protecției datelor și a confidențialității imaginilor;
- evitarea erorilor de recunoaștere a numerelor de înmatriculare;
- acceptarea socială a unui sistem de monitorizare extins.
România, aliniată la standardele europene
Prin implementarea sistemului e-SIGUR, România s-ar alătura statelor membre UE care folosesc de ani buni radare fixe automate și calculul vitezei medii — un model considerat printre cele mai eficiente din lume.
Partajează acest conținut:
